呵护每一寸土地，渝武高速建设提质增效有秘笈

　　规划建设一条翻山越岭、桥隧相连的高速公路，需要征拆多少土地才能满足施工需求？这个问题在中交一公局集团重庆渝武高速公路项目六分部建设者心里，有着另辟蹊径式的“减除法”。

　　施工生产大局一体化，系统谋划部署得具有前瞻性，这是项目负责人王锋林的管理心得。2021年，他带领项目团队开展前期策划现场踏勘时，不仅盯关键线路和红线范围，还把目光投向更宽广的周边区域。

　　当看到距离自身项目主线不远的合长高速公路管理中心一块空地时，渝武六分部团队如获至宝，立马主动上前加强了解对接，很快实现就近合作、合理利用。短短几个月时间内，便完成场地平整，建成了碎石加工厂、混凝土拌合站、工地试验室等综合配套的场站设施，成为全线第一个展开实质性施工的标段。

　　“借鸡生蛋”巧妙结合法、“量体裁衣”精准定制式，不但规避了征地拆迁等一系列手续办理事宜，提高了效率，重要的是避免了原计划200亩左右的土地开挖征用环节，盘活了一公局集团在合川的闲置土地，让闲置资产发挥了相应的作用。项目部还采取路基建梁场、匝道互通圈建拌合站等措施，有效减少了临时用地征拆环手续，大大加快了临建进度。呵护每一寸土地，将环境保护始终牢记于心，落在实处，成为项目团队的自觉行动。据了解，仅减少临时用地一项，就为项目节约施工成本超过1000万元。

　　既要当攻坚克难的实干家，也要当提质增效的明白人。渝武六分部团队那时还发现原先的合长高速公路一标段混凝土拌合站毗邻标尾，也处于闲置状态，抓紧和有关部门进行沟通。通过积极争取和友好协商，真是“踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫”，原有的变压器、全封闭仓储大棚等主要场区和设施一下子得到盘活，可满足项目部10万吨原材料的存储。原先估算的300多万元成本计划，现在只需要100万实际投入就足够。

　　像对待生命一样珍惜土地，像爱护眼睛一样善待自然，已成为渝武六分部团队的朴素情怀。他们因地制宜谋篇布局，聚焦生产真抓实干。2023年初，根据中交一公局集团渝武高速公路项目全线总体安排，路面施工的重担也落在了渝武六分部团队等人肩膀上。

　　在筹建沥青拌合站时，路面项目团队继续“不走寻常路”。经过市场调研和四处走访，他们决定采取专业化分包的形式，和附近的一家新材料科技有限公司进行战略合作，将40万吨沥青加工的大订单交给了专业化公司。这家在西南地区具有先进技术体系和较强生产能力的公司，做梦也没想到，会有这样的好事主动送上门，极大地提升了民企发展信心，扩大了当地就业规模。

　　央地合作走深走实，产业协作落地落细，其实也是双赢的事情。减少了一定规模临时用地的征拆，在很大程度上规避了永久性和临时用地结合的现实顾虑，还有助于优化主线线路，让大家集中精力和时间投入到主线施工任务中。值得一提的是，整个标段在红线范围外没有征拆一寸土地，这是王锋林引以为豪的地方。就连项目部驻地，也是租用当地街道办事处办公区，实现联合办公，省去了自己自行安营扎寨的环节。

　　在山城重庆，土地本身就很金贵。最小程度扰动，最大规模保护，最佳结果提质增效，这是负责任的渝武六分部项目团队的施工导向。“将高速公路轻轻放在大自然，实现人与自然和谐共生。”是根植平凡建设者内心深处的美好愿望。在广阔山地矢志创业、奋力建功的一线干部职工，肩负如山般的建设重任，胸怀似水般的土地柔情。

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